301. 货车起火时，应该尽量将车驶离加油站及附近有高压电线等易燃易爆的危险地段。 302. 车辆发动机着火时，你要迅速关闭发动机，打开发动机罩灭火。 303. 货车汽油着火时，可以用水扑救。 304. 货车起火时，如果不知道用什么方法灭火，不可盲目扑救。 305. 救火时，你要张大口呼吸新鲜空气，以免缺氧。 306. 救火时，你要脱去所穿的化纤服装，注意保护裸露的皮肤。 307. 图中所示物品都属于危险化学品，禁止作为普通货物进行运输。 308. 图中所示物品属于危险品中的爆炸品，禁止作为普通货物进行运输。 309. 驾驶货车行车中突遇地震时应躲在车里，不要下车。 310. 驾驶货车行车中突遇地震时应赶紧下车，选择开阔地蹲下或趴下，以免摔倒。 311. 山区道路旁的深谷或沟内传来类似火车轰鸣或闷雷般的声音时，应预测到会有泥石流等自然灾害的发生。 312. 货车发生火灾后应迅速弃车逃离。 313. 货车有爆炸隐患时，应及时采取措施消除隐患，如果爆炸已不可避免，可撤离到安全地带。 314. 发生交通事故后肇事车逃逸时，要记清肇事车辆的车型、颜色、特征及逃逸方向，以及逃逸驾驶员的体貌特征等。 315. 发生轻微交通事故，保护现场最重要，不可因妨碍交通而移动车辆。 316. 发生交通事故，从车中移出伤员或搬运伤员时动作要轻缓。 317. 从事故现场抢救出的伤员，要立刻送往医院。 318. 在事故现场抢救伤员时，要注意隐蔽性损伤，如脑出血、腹内脏器出血等。 319. 颈总动脉压迫止血法可以双侧同时压迫。 320. 事故现场救护腋窝、肩部及头顶出血的伤员时，可使用锁骨下动脉压迫止血法。 321. 事故现场救护手、前臂及上臂上部出血的伤员时，可使用肱动脉压迫止血法。 322. 肱动脉压迫止血法是在病人上臂的前面或后面，用拇指或四指压迫上臂外侧动脉血管。 323. 锁骨下动脉压迫止血法是用拇指在锁骨上凹摸到动脉跳动处，其余四指放在病人颈后，以拇指向下内方压向第一肋骨 324. 事故现场救护上臂出血的伤员时，可用柔软的垫子放在腋窝，上臂紧贴胸侧，用三角巾、绷带或腰带固定胸部。 325. 事故现场用止血带止血法为伤员包扎时，应先将伤肢放低，底部垫上敷料或毛巾等软织物，将止血带绕肢体两周，在外侧打结固定。 326. 事故现场救护较大动脉出血的伤员时，应使用止血带止血法。 327. 如图所示的绷带包扎法属于环形法。 328. 绷带包扎法中的蛇形法不能用于夹板的固定。 329. 绷带包扎法中的蛇形法是先将绷带按环形法缠绕数圈，按绷带的宽度作间隔斜着上缠或下缠。 330. 如图所示的绷带包扎法多用于肢体粗细相同处。 331. 用绷带包扎时，绷带不能过紧或过松，否则会使血液循环不良或固定不住纱布。 332. 普通头部包扎是将三角巾罩于面部，剪孔处正好露出眼、鼻，三角巾左右两角拉到颈后在前面打结 333. 风帽式头部包扎是将三角巾顶角和底边中央各打一结成风帽状。 334. 运送骨折伤员去医院的途中，要对骨折部位进行必要的固定。 335. 事故现场救护骨折的伤员时，不需要夹板固定。 336. 固定伤者的骨折部位时，要固定骨折的两端和上下两个关节，力求稳妥牢固。 337. 使用肱骨骨折固定法时，如只有一块夹板，则夹板放在外侧加以固定，用三角巾悬吊伤肢。 338. 汽车维护制度是保障汽车运行安全的基本制度。 339. 道路运输车辆的一、二级维护必须按期进行。 340. 道路运输车辆一级维护作业的内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 341. 出车前你应该对制动、转向、传动、灯光等部位进行检查、调整和紧固，确保行车安全。 342. 收车后的车辆维护属于一级维护。 343. 汽车发动机怠速不稳是正常现象。 344. 柴油机停机装置必须灵活有效。 345. 机动车在发动机运转及停车时，所有连接部位均不应有明显的渗漏现象。 346. 汽车（三轮汽车除外）转向轮转向后应能自动回正，以使车辆具有稳定的直线行驶能力。 347. 行车制动必须保证驾驶员在驾驶过程中能控制汽车安全、有效地减速和停车。 348. 采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，可连续踩制动踏板制动，制动性能不变。 349. 汽车在行驶过程中不能出现自行制动现象。 350. 同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。 351. 汽车装载负荷大于轮胎的额定负荷时，不会影响轮胎使用寿命和行车安全。 352. 所有汽车离合器踏板的自由行程都不能大于10mm。 353. 汽车离合器应接合平稳，分离彻底，工作时不应有异响、抖动或不正常打滑现象。 354. 装有分动器的汽车，应在挡位位置标牌或产品使用说明书上说明连通分动器的操作步骤。 355. 车辆换挡时变速器齿轮应啮合灵便，互锁、自锁和倒挡锁装置应有效，不得有乱挡和自行跳挡现象。 356. 所有车窗玻璃不得张贴镜面反光太阳膜。 357. 汽车安全带应可靠有效，安装位置应合理。 358. 汽车车外后视镜和前下视镜应固定可靠，不得调节。 359. 汽车前风窗玻璃处不应装备防眩目装置，防止发生碰撞时伤害驾驶员。 360. 货车后部的车身反光标识只需要体现后部的高度。 361. 货车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。 362. 半挂牵引车及三轴以上（含三轴）货车每侧单轮胎的最大允许轴荷限值是7000kg。 363. 二轴货车的最大允许总质量限值为25000kg。 364. 根据规定，已获得道路运输证的车辆不得改装。 365. 改装后的车辆必须经过车辆综合性能检测合格后，方能进行车辆变更手续。 366. 擅自改变已获得道路运输证车辆结构、特征的是非法行为 367. 擅自更换与原车型不一致的变速器、前桥的行为不属于非法改装行为。 368. 擅自把专用货车改为普通货车，不属于非法改装行为。 369. 《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》规定，不符合道路运输车辆燃料消耗限值标准的车辆，也可进入道路运输市场。 370. 发动机运转中，机油压力表显示值突然增高，说明汽车发动机机油压力过高。 371. 行车中，若发现发动机机油压力过高时，应及时停息发动机，进行诊断维修。 372. 汽车离合器故障有离合器分离不彻底、离合器打滑、离合器发抖、离合器异响等。 373. 离合器踏板自由行程越大，分离越彻底。 374. 离合器踏板没有自由行程，会造成离合器打滑。 375. 变速器齿轮油品质下降，易造成变速器挂挡困难。 376. 后桥润滑油量不足，会造成汽车行驶时后桥过热。 377. 气压制动车辆制动管路接头松动漏气，不会影响制动效果 378. 正常情况下，车辆燃油报警灯亮起，原因是燃油箱储油量不足。 379. 对于双胎并装的车轮，双胎中一个轮胎气压过低，不会对另一个轮胎造成影响。 380. 车辆行驶速度过快时，轮胎在路面上会产生滑移，导致轮胎磨损加剧。 381. 汽车高速行驶，会使胎温急剧升高，胎体刚性增大，导致胎面磨损增加。 382. 轮胎温度对轮胎磨损情况没有影响。 383. 轮毂变形不会影响轮胎的使用寿命。 384. 经常高速行驶的汽车不宜选用加深花纹和横向花纹的轮胎。 385. 经常低速行驶的汽车宜选用加深花纹或超深花纹的轮胎。 386. 选择轮胎时应综合考虑汽车的技术要求、承载和设计速度等指标。 387. 经常对轮胎气压进行检查和补气，保持正常的轮胎气压，是合理使用轮胎和延长轮胎寿命的最有效措施。 388. 换装轮胎时，同一车轴上高压胎与低压胎可以混装，新胎与旧胎不得混装。 389. 不同制造厂的轮辋、新旧轮辋、挡圈和锁圈可以混装。 390. 汽车载货时不遵守额定的载质量，超载运输，一定会缩短轮胎的使用寿命。 391. 汽车更换新胎后，可不做动平衡测试，直接使用。 392. 常用的轮胎换位法包括交叉换位法、循环换位法、单边换位法等。 393. 汽车噪声和尾气是汽车正常工作的必然产物，不会对人体健康和环境产生不良影响。 394. 频繁启动，不会增加车辆油耗。 395. 齿轮油黏度、抗磨性及温度性能不符合要求时，油耗会增加。 396. 车身外形与车辆油耗关系不大。 397. 经常在山区道路行驶的车辆应选择耐磨、稳定性好、散热好的轮胎。 398. 牵引车动力性和挂车的承载质量匹配良好时，可以节约燃料消耗。 399. 二氧化碳排放与地球温室效应无关。 400. 合理选用燃料、润滑油和轮胎等，可以降低燃油消耗，减少对生态环境的污染。
