601. 指错纠正法是（ ）。 602. 指错纠正法由指出错误现象、（ ）、提出纠错方法三个要素组成。 603. 教练员在做动作示范时应（ ）。 604. 教练员做示范动作的要求是（ ）。 605. 教练员做示范动作时要边讲边做，使学员（ ）。 606. 教练员讲解动作要领应在（ ）。 607. 教练员讲解操作要领的语言要求是，除少数民族外，应（ ）。 608. 每日训练结束时教练员应针对训练情况进行（ ）。 609. 学员第一次实车驾驶操作时，教练员首先组织学员进行（ ）。 610. 在基础驾驶训练中，每进行一个新的训练内容，教练员应要求学员在操作前（ ）。 611. 教练员实施驾驶操作训练的步骤是（ ）。 612. 起步时（ ）是车辆突然前冲主要原因。 613. 坡道起步时（ ）是车辆后溜的主要原因。 614. 加档后汽车行驶无力，（ ） 是其发生的原因。 615. 换档时（ ），会造成齿轮发响。 616. 教练员的教学教案由（ ）编写。 617. 教练员编写教案以（ ）为依据。 618. 学员在道路上进行驾驶训练，应由（ ）并座指导。 619. 道路驾驶训练的路线和时间由（ ）。 620. 运用录像进行教学时，教练员应当注意（ ）。 621. 教练员运用动画模拟教学时，应当注意（ ）。 622. 多媒体教学课件制作，应（ ）。 623. 教学磁板在教学应用中的特点是（ ）。 624. 驾驶模拟器是一种驾驶训练教学的仿真设备，一般由（ ）等组成。 625. 驾驶模拟器在教学应用中的特点是（ ）。 626. 教练员运用驾驶模拟器教学时，应当注意（ ）。 627. 教练员组织学员进行实车驾驶训练时，应当注意（ ）。 628. 教练车除技术状况应满足相关规定要求外，还须配备（ ）。 629. 教练员运用教学模具组织教学时，应（ ） 。 630. 认真编写教案是教练员有计划、有步骤开展教学的前提。 631. 教练员只要有丰富的驾驶经验，不备课也能完成好教学任务。 632. 教案的内容是对教材重点的重复或缩写。 633. 教案是课程的实施方案，解决教什么和如何教的问题。 634. 教案中的教学目标是指教学应达到的预期效果。 635. 教学内容是教练员通过对教学大纲、教材等资料的研究分析所确定的课堂教学知识、信息的总和，是教案编写的要素之一。 636. 教案中的教学方法是教练员为达到教学目的而使用教材、教具，使学员按照要求进行学习方法的统称。 637. 教案中的教学过程设计是整个教案的主体，它把教学活动划分为若干环节或步骤，用以明确教学活动的逻辑程序 638. 编写理论课教案时，教学过程设计主要包括教学内容的导入、授课内容的确定、动作的示范讲解等步骤。 639. 教练员设计理论教学教案时，应注意根据教学内容的内在联系来确定知识点的主次关系和讲述的先后顺序。 640. 编写教案时，教练员完全可根据自己的教学经验，确定训练的项目、内容和时间。 641. 教练员编写教案的依据是（ ）。 642. 在编写教案时，（ ）决定教学内容、教学流程和总体结构。 643. 教练员在编写教案时，主要通过（ ）来确定教学内容。 644. 教学（ ）是教案的主体部分，也是教案编写最重要的步骤。 645. 教练员在授课时进行（ ） ，应注重激发学员兴趣。 646. 教练员在授课时，对教学（ ） ，是指根据教学内容的难易程度，合理安排讲授进度。 647. 编写教案时，教练员对教学内容的安排应（ ）。 648. 为保证教学质量，教练员应（ ）。 649. 教练员编写“S形停车入位”教案时，教学重点和难点是（ ）。 650. 教练员编写“曲线行驶”教案时，教学目标是培养学员（ ）的能力。 651. 教案是对教学（ ）进行有效控制的前提。 652. 教练员的备课主要包括 。 653. 在编写教案时，确定教学方法主要考虑（ ）。 654. 教练员编写教案时，应注意对新知识的（ ）等环节做出科学合理的安排。 655. 教练员在备课时，教学方法的确定取决于教练员的教学风格和（ ）。 656. 教练员设计驾驶操作教学流程时，应重点解决如何（ ）等问题。 657. 编写实际操作课教案时，教练员除了确定训练（ ）外，还应明确训练的重点和难点问题。 658. 在编写教案时，教学时间的分配应（ ）。 659. 车辆碰撞事故一般可分为正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞三种类型。 660. 前车没有保持足够的安全距离，是导致追尾碰撞的主要原因之一。 661. 车辆行驶过程中，逆向行驶、违章超车和违章会车易引发车辆正面碰撞事故。 662. 浓雾天气严重影响驾驶员视线，易导致汽车追尾事故。 663. 车辆高速通过弯道时，急转转向盘易引发车辆侧滑或侧翻事故。 664. 汽车装载不仅会加剧轮胎的磨损，严重时会引发爆胎和侧翻事故。 665. 导致道路交通事故的因素中，驾驶员因素所占比例最大。 666. 造成这起事故的主要原因是行人从车前横穿。（如下图） 667. 驾驶员超速、超载、疲劳驾驶和违章驾驶是导致道路交通事故的主要原因。 668. 恶劣的天气会增加发生道路交通事故的几率。 669. 驾驶员在凌晨2、3点钟最易疲劳，应及时休息，避免发生道路交通事故。 670. 造成这起事故的主要原因是大客车倒车过程中没有认真观察，小客车在发现前车掉头时强行通过。（如下图） 671. 在照明条件不好的道路上进行夜间驾驶训练需要临时停车时，教练员应提示学员打开危险报警闪光灯警示其他车辆，避免引发道路交通事故。 672. 驾驶员不违规驾驶，谨慎行车是减少道路交通事故发生的有效途径之一。 673. 系好安全带是降低道路交通事故对乘员伤害程度的有效措施。 674. 驾驶带有安全气囊的汽车时，可以不系安全带。 675. 车辆发生故障临时停车后，应及时正确放置危险警告标志和开启危险报警闪光灯，避免二次事故的发生。 676. 驾驶员在驾车过程中打手机易分散注意力，引发道路交通事故。 677. 驾驶员在驾车过程中使用蓝牙耳机或车载通话设备接打电话，不会增加发生道路交通事故的风险。 678. 造成这起事故小客车不负任何责任。（如下图） 679. 发生该事故的主要原因是驾驶人倒车前没有进行安全确认。（如下图） 680. 在紧急情况下，驾驶员采取正确的应急措施，可以避免交通事故发生或降低事故的损失。 681. 在紧急情况下，驾驶员操作不当是造成道路交通事故的原因之一。 682. 保持车辆良好的技术状况，可以降低发生交通事故的概率。 683. 在驾驶训练中，车辆接近道路急转弯处时，教练员应提示学员 ，保证教学安全。 684. 在驾驶训练中，准备超越同向行驶的自行车时，教练员应提示学员 ，避免发生刮擦事故。 685. 在驾驶训练中，遇前方道路正在施工时，教练员应指导学员 ，保证教学安全。 686. 在驾驶训练中，车辆准备起步时，教练员应提示学员先 ，避免发生刮擦事故。 687. 驾驶员驾车时 等不良驾驶习惯易引发道路交通事故。 688. 汽车（ ）会降低制动性能，造成安全隐患。 689. 车辆行驶至转弯路段时，易引发事故的驾驶行为包括 。 690. 长时间高速行驶对驾驶员产生的影响有 。 691. 一辆大货车核载5吨，实载3.5吨在同方向只有1条机动车道的公路上借用左侧车道以110km/h的速度超车时，与对向驶来的客车相撞，造成重大恶性道路交通事故。上述重大交通事故的主要原因是驾驶员 。 692. 一辆大货车核载5吨，实载3.5吨在同方向只有1条机动车道的公路上借用左侧车道以110km/h的速度超车时，与对向驶来的客车相撞，造成重大恶性道路交通事故。预防此类交通事故的措施有（ ） 。 693. 一辆教练车途经一座大桥时，以60km/h的速度借用左侧车道超车，为避让迎面驶来的大客车，学员向左猛转转向盘，教练员未及时采取措施，教练车撞断大桥防护栏，坠入落差约15米的桥下，造成重大恶性交通事故。上述重大交通事故的主要原因是学员（ ）。 694. 一辆教练车途经一座大桥时，以60km/h的速度借用左侧车道超车，为避让迎面驶来的大客车，学员向左猛转转向盘，教练员未及时采取措施，教练车撞断大桥防护栏，坠入落差约15米的桥下，造成重大恶性交通事故。预防此类交通事故的措施有（ ）。 695. 一辆重型厢式货车核载5吨，实载25.5吨以50km/h的速度行至高速公路收费站附近时，制动突然失效，货车冲出收费站口，与停在路边此处设有禁止临时或长时间停车标志的一辆卧铺大客车追尾相撞，造成重大恶性交通事故。上述重大交通事故的主要原因是（ ）。 696. 一辆中型客车核载19人，实载29人驾驶员连续驾驶6小时，以20km/h的速度行至一下陡坡并急转弯处，因道路泥泞湿滑，车辆转弯半径过大，驶出路面，坠下200米深的悬崖。上述重大交通事故的主要原因是驾驶员违法（ ）。 697. 一辆中型客车核载19人，实载29人驾驶员连续驾驶6小时，以20km/h的速度行至一下陡坡并急转弯处，因道路泥泞湿滑，车辆转弯半径过大，驶出路面，坠下200米深的悬崖。预防此类交通事故的措施有 。 698. 一辆载有液氯的槽罐车核载15吨，实载29.44吨，因左前胎爆裂，撞上护栏后侧翻至高速公路另一侧，与迎面驶来的运输空液化汽瓶的一辆货车相撞，驾驶员和押运人员肇事后擅自离开现场，造成28人死亡，槽罐车液氯大面积泄漏，导致公路旁3个乡镇受到重大污染。预防此类交通事故的措施有 。 699. 雨天，一辆中型客车核载25人，实载32人遇前方公路桥面左侧正在施工，驾驶员加速准备靠右侧通过时，客车发生侧滑，冲断左侧护栏翻下落差约13米的公路桥下。预防此类交通事故的措施有 。 700. 如图，事故中造成这个驾驶人致命伤害的原因是什么？（ ）
